向新向智，“轿车皖军”前进下半场

发布时间：2025-04-26　点此：723次

抢抓工业格式大调整的机会招大引强，安徽集聚了奇瑞、江淮、蔚来、群众、比亚迪等多家整车企业，新能源轿车工业“上半场”体现不俗。作为我国新能源轿车工业的重要基地，安徽省正经过技能立异、工业协同和生态构建等多维度战略，加速从“电动化上半场”向“智能化下半场”跨过。

破围出圈，“轿车皖军”引跑全国

近来，为期两天的2025长三角智能网联新能源轿车工业链供需对接会在宁国市举行。长三角地区要点整车及零部件企业、职业协会、省内外部分高校院所、金融机构相关负责人，各地工信部分以及宣城市和宁国市有关方面负责同志等参加会议。

“建立长三角地区轿车工业链要素对接渠道，促进工业链、立异链、资金链、人才链交融展开，推进长三角轿车工业集群化、高质量展开。”会上，省工信厅副厅长施力标明，近年来，安徽省抢抓智能网联新能源轿车展开机会，继续稳固和扩展轿车工业展开优势，进一步优化工业生态，全面推进电动化、智能化转型，加速建造具有世界竞赛力的新能源轿车工业集群。

数据标明，2024年，安徽省轿车工业规划跃升、转型加速、出口扩围、质效提高，完成轿车产量357万辆，同比添加43.3%；新能源轿车产量168.4万辆，同比添加94.5%；轿车出口146.4万辆，同比添加27.7%。全国每9辆轿车、每8辆新能源轿车、每出口4辆轿车就有1辆“安徽造”，轿车和新能源轿车产量双双位居全国第2位，轿车出口居全国首位。本年前2个月，安徽省轿车和新能源轿车产量别离完成44.5万辆和23.4万辆，位次进一步跃升，双双成为全国榜首，成功完成从“跟跑”到“领跑”的跨过。

从上世纪60年代榜首辆轿车下线，到现在集聚7家整车企业、具有规上零部件出产企业2800多家，安徽轿车工业的兴起，得益于深耕立异。新能源轿车工业经过多年展开，坚持整车、零部件、后商场“三位一体”，现已形成了规划效应显着的工业集聚效应。合肥、芜湖的整车制作，宣城的轿车零部件配套，各展所长，也为G60科创走廊新能源轿车工业的延链补链强链作业作出了活泼奉献。

就宁国市而言，经过40余年展开，轿车零部件工业已成为主导工业之一，全市多半以上的轿车零部件企业都与高校院所协作，打造出一批具有自主知识产权的中心产品。中鼎研制的电驱动体系油封可以满意高达2万转的双向高速旋转的要求，到达世界领先水平；亚新科已成为亚洲榜首家、全球第二家完成量产无飞边皮碗的轿车零部件企业；保隆出产的气门嘴在全球细分商场排名榜首，排气尾管件、平衡块产销规划全球前二……隐形冠军佳讯频传，反映“轿车皖军”已从“规划扩张”转向“质量深耕”。

工业协同，打造全国轿车工业中心集聚地

轿车工业触及面广、工业链长、商场规划大，是国民经济战略性、支柱性工业，是培养新质出产力的重要范畴。本年的政府作业报告清晰提出，要大力展开智能网联新能源轿车，充分体现了新能源轿车工业在国家战略中的位置。

据了解，长三角一体化展开上升为国家战略以来，长三角地区轿车工业链上下游继续集聚强壮，工业根底和协同配套优势日益显着，凭仗强壮的研制实力和齐备的工业生态，在全国智能网联新能源轿车范畴处于领先位置。2024年，三省一市轿车产量占全国比重约30%，新能源轿车产量占全国比重约40%，现已成为我国轿车工业中心集聚地。

长三角G60科创走廊联席会议工作室副主任、上海市松江区科创展开工作室主任陈超介绍，作为我国轿车工业集群化程度最高的区域之一，长三角地区新能源轿车工业链供应链齐备，G60科创走廊九城市轿车工业链企业现在超4000家，包含江淮、蔚来、比亚迪、奇瑞、零跑、合众、吉祥等很多整车企业，也有保隆轿车、福田采埃孚、柯马（我国）等配套企业，一起组成了万亿元的轿车工业地图。

“‘智能网联+新能源’正成为轿车职业转型的重要推进力，长三角地区作为我国经济展开最活泼、敞开程度最高、立异才能最强的区域之一，肩负着打造世界级轿车工业集群的历史使命。”宣城市委首要负责人介绍，作为安徽深度融入长三角一体化展开的“桥头堡”，该市建立轿车零部件工业推进组，锚定“千亿工业”展开方针，着力推进传统燃油轿车零部件向新能源轿车零部件工业转型，加速建造长三角轿车零部件智能制作基地，争做长三角轿车工业协同展开的“合伙人”。到现在，宣城市轿车零部件企业超700家、年产值超850亿元，现已成为安徽省三大轿车零部件出产基地之一。

轿车供应链历来就不是简略的“甲方乙方联络”，而是患难与共的“命运一起体”，需求工业链上下游企业在产需配套、立异研制、人才支撑、金融服务等范畴展开更深层次的携手协作。会上，有关地方政府与轿车工业投资商签订了项目落地协议，总投资72.8亿元的11个项目精准落地。会上还顺次进行了工业链、人才链、立异链、金融链协作签约，算计签约金额达17.2亿元，协议培养人才约1000人。

生态构建，助力共建世界级工业集群

“汽”势如虹的安徽轿车工业，高歌猛进的长三角轿车工业集群，相同面对各种危险和应战。轿车“安徽造”怎么领跑“下半场”？

我国轿车工业当时正处于“技能包围”与“地缘危险”交错的要害节点，一方面，世界经济添加动能缺乏和单边主义、保护主义加重，关税壁垒和技能壁垒增多，轿车工业技能进步、世界化进程、工业链供应链安稳等方面危险添加。另一方面，“内卷式”竞赛仍在连续，技能迭代速度加速，轿车职业全体利润率继续下降，轿车工业健康可继续展开面对应战。

“咱们要加强区域协作、职业协作，加速构建区域联动、工业链配套协作、资源要素集聚赋能的集群生态，一起应对各种危险应战。”施力标明。

长三角区域集聚了上海交通大学、同济大学、浙江大学、南京航空航天大学、合肥工业大学等轿车学科强校，具有上汽、江淮、奇瑞、吉祥、抱负、蔚来等车企，产学研协同展开优势明显。在方针的引导下，三省一市环绕新能源、智能网联轿车等要害范畴正在构建全工业链的4小时工业圈，现已成为我国轿车工业立异展开的中心区域。

技能立异驱动抢占智驾技能高地，端到端自动驾驶架构成为打破方向，经过简化体系架构提高杂乱场景应对才能。跟着轿车智能化深化，芯片成为工业新中心，依托电子信息工业根底，推进车规级芯片研制，构建“软件界说轿车”的竞赛力。

培养打造智能网联使用新场景，有助于招引工业链企业集聚展开。安徽省已出台《安徽省新能源轿车工业集群展开法令》，清晰智能网联轿车展开方针，并推进合肥当选国家级“车路云一体化”试点城市，敞开测验路途超2500公里，发放测验车牌241张。合肥滨湖新区已展开自动驾驶出租车试点，市民可经过小程序体会无人驾驶服务。

本年是“十四五”规划收官之年。“咱们将坚持以集群理念抓工业，把推进立异引领、产需互补、产融结合、产教交融作为推进工业展开的重要抓手，与长三角地区一起打造具有世界竞赛力的智能网联新能源轿车工业集群。”施力标明。

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